APS

Auto Pronto Socorro

1906

1907/1922

-

Brasier

APS1; viatura de turismo adaptada em 1907 a veículo de ligação e comando e em 1922 a veículo de intervenção; com moto-bomba Delahaye, carga de combate e guarnição 2+4. Foi abatida ao serviço activo em 1931. Consta do acervo do MBL

APS#1; private car customized as a Chief‟s buggy in 1907 and as an incident response vehicle in 1922; pump Delahaye, fire-fighting equipment and a complement of 2+4. it saw active duty until 1931 and is now part of the MBL‟s collection.

 ©MBL

ASS

Auto Segundo Socorro

1914

1925

S-25107

Fiat

ASS-Auto Segundo Socorro; originária do Exército Português, foi adaptada em 1925 a veículo de intervenção em salvamentos e manobras de força em geral, para além de transporte de pessoal. Dotada de material sapador, guinda e guarnição 2+6. Notar o instrumento em forma de gaiola, útil no acesso a poços e locais desnivelados. Única unidade do seu tipo existente no BSB. Abatida ao serviço em 1941 (substituída pelos AS, APR e CP Morris Commercial de 1936/37; vide A15, A16, A20). Consta do acervo do MBL

ASS-Second Response Unit; this vehicle was formerly operated by the Portuguese Army and customized in1925 as a flying squad and first responder to rescue operations and incidents requiring the use of forcible tools. It was 2+6 manned and equipped with assorted gear, including a portable winch and hand tools. Note the cage-style device used to gain access to pits/wells and unlevelled incident scenes; it was the sole unit of this type until retirement in 1941 (replaced by the 1936/7 Morris Commercial AS, APR and CP units-see A15, A16, A20 herein). It is now part of the MBL's collection.

©MBL, ©LIS50

ABT

Auto Bomba Tanque

1915

1925

AC-50-96

Kelly Springfield

ABT4 ; originária do Exército Português, onde serviu em França na 1ª GG. Adaptada em 1925 a veículo de intervenção, com bomba accionada por correntes e depósito de 2 200l de água. Dotada de carga de combate a incêndios e guarnição 2+4. Existiram 4 unidades deste tipo no BSB. Abatida ao serviço em 1948 Consta do acervo do MBL

ABT#4; a former Portuguese Army tanker/water carrier, which saw service in France during WWI. Customized in 1925 as a 1st line fire apparatus (water transportation and basic fire attack capabilities, by means of chain-driven pump and a 2 200 litters water tank). A total of 4 of these rigs, with a complement of 2+4 each, existed in the BSB until discharge from from active duty 1n 1948. This particular unit is now part of the MBL collection.

©MBL, ©LIS50

ABT

Auto Bomba Tanque

1926

1925/1927

AC-51-02

Magirus, com corpo da mesma

MM4; Com escadas de madeira de base giratória e dotada de guarnição 2+4. Existiram 6 unidades deste tipo no BSB (4 com 25m e 2 com 30m). Abatidas ao serviço entre 1954 e 1958, com a entrada em operação de equipamento mais moderno. Consta (a par de outra unidade semelhante) do acervo do MBL

MM#4 carried a turntable wooden ladder and carried a crew of 2+4. Six of these units existed (4 with 25m extension and 2 with 30m extension) until retirement from active duty in the BSB between 1954 and 1958, as more modern trucks were acquired. This particular unit (plus a twin truck) are now part of the MBL collection.

©MBL, ©AF CML

AP

Auto Projectores

1909

1927

S-25125

Dietrich

AP1; viatura de turismo adaptada a veículo de ligação e comando em 1920 e a veículo de apoio operacional em 1931. Dotada de carga adequada à função (iluminação e energia eléctrica) e com uma guarnição de 2+2 foi a única unidade do seu exacto perfil existente no BSB. Abatida ao serviço em 1941, quando já existia o seu sucessor (AP1 Morris, de 1935; vide A14). Consta do acervo do MBL

AP#1; a former private car, customized as a liaison and command vehicle in 1920 and as an operational support unit in 1931, where it became the sole vehicle of its type in the BSB. With a complement of 2+2 it carried illumination and electricity management gear. It was retired from active duty in 1941, when its successor was already operating (the 1935 AP1 Morris Commercial-A14) and is now part of the MBL collection

©MBL

CE

Carro de escadas (manuais)

1910

1927

-

Renault

AE1; viatura de turismo adaptada em 1927 a veículo operacional, com jogo de escadas manuais de tipo italiano e guarnição 2+6. Provavelmente a úÚnica unidade do seu tipo existente no BSB. Abatida ao serviço em 1944. Consta do acervo do MBL

AE#1(City Service Ladder Truck#1); former private car customized in 1927 as an operational unit, carrying Italian style ground ladders and a complement of 2+6. It was probably the sole unit of its type to have ever existed in the BSB and was discharged from active duty in 1944, when it became part of the MBL collection.

©MBL e ©LIS50

Foto de conjunto

-

-

-

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Vista descendente da exposição de veículos novos da CML inaugurados em 1931, incluindo as 29 unidades Mercedes/Metz destinadas ao BSB: 7 de comando, 5 de reconhecimento e primeira intervenção, 15 pronto-socorros e 2 auto-tanques

Birds-eye view of the full set of motorized vehicles acquired by Lisbon‟s Municipal Administration and inaugurated in 1931, which included a lot of 29 Mercedes/Metz fire apparatus for the BSB: 7 chief‟s cars (in 2 versions) + 5 quick response/light engines + 15 standard engines + 2 tankers/water carriers

© AF CML

AC

Auto Comando

1931

1931

AC-50-77

Mercedes Nürburg M460 + Metz

A2ºC-Auto Segundo Comandante ; viatura de comando com capacidade operacional, dotada de depósito de 350 l de água, bomba centrífuga Metz, carga elementar de combate a incêndios e guarnição de 2. Existiram 2 unidades deste tipo no BSB, com ligeiras variações na carga de material e capota amovível. Abatida ao serviço em 1954. Consta do acervo do MBL

A2ºC-Deputy Chief‟s Car; command vehicle (complement of 2) with an operational capability for which the following equipment was carried: a 350 litters water tank, a Metz centrifugal pump and basic fire-fighting gear. Two units existed, with minor variations of the on-board gear and a canvas cover. Discharged from active duty in 1954 and part of the MBL collection now.

©LBP, ©MBL

AC

Auto Comando

1930

1930/1931

AC-50-71

Mercedes Nürburg M460 + Metz

AC4C-Auto Comandante da 4ª Companhia; viatura de comando e ligação com capacidade operacional, dotada de depósito de 350 l de água, bomba centrífuga Metz, carga elementar de combate a incêndios e guarnição de 2+3. Existiram 5 unidades deste tipo no BSB. Abatida ao serviço em 1955. Consta do acervo do MBL

AC4C-District Chief#4 Car; command and liaison vehicle (complement of 2+ 3) with an operational capability for which the following equipment was carried: a 350 litters water tank, a Metz centrifugal pump and basic fire-fighting gear. Five units existed and were discharged from active duty in 1955; AC4C is now part of the MBL collection.

©MdBL

ASS

Auto Subalterno de Serviço

1930

1930/1931

AC-50-77

Mercedes Nürburg M460 + Metz

ASS5-Auto Subalterno de Serviço nº5; viatura de reconhecimento e primeira intervenção (também designada por extra rápida), dotada de depósito de 350 l de água, bomba centrífuga Metz, carretel rodado com mangueira de lona, carretel fixo para 100m de mangueira rígida, carga básica de combate a incêndios urbanos e guarnição de 2+3. De notar que esta tipologia foi a primeira do BSB a ser equipada com receptor-transmissor de TSF. Existiram 5 unidades deste tipo no BSB as quais foram dotadas de meios de combate por espuma em 1936. Estas viaturas foram abatidas ao serviço em 1954, mediante a entrada a serviço dos 3 ACS Opel (1953; A29) e dos 5 ACS Ford (1954; A30). O ASS5 faz parte do acervo do MBL.

ASS#5-Duty Officer Unit#5; scout and first responder apparatus (also named quick response/extra rapid unit). A full operational light duty engine that carried, besides a complement of 2+3: a 350 litres water tank, a Metz centrifugal pump and other 1st responder gear, including a wheeled soft hose reel and a standing booster reel for 100 m of hard hose. This class of apparatus was the first to be equipped with 2-way communication by radio, while also retrofitted with a foam-fighting kit in 1936. Five units of this type existed and were discharged from active duty in 1955, as the new Opel and Ford ACS units (A29, A30 respectively) were put to work in, 1953/1954; ASS#5 is now part of the MBL collection.

©MdBL, ©AF CML, ©LIS50

APS

Auto Pronto Socorro

1930

1930/1931

AC-50-92

Mercedes Nürburg S2-4,20 + Metz

APS15; viatura-base de combate a incêndios urbanos na sua época, com uma guarnição de 2+8. Dotada de: depósito de 500 litros de água, bomba centrífuga Metz, carretel rodado com mangueira de lona, carretel fixo para mangueira rígida, carga completa de combate a incêndios e outros sinistros. Existiram 15 unidades deste tipo no BSB, simultaneamente. Abatida ao serviço em 1956, com a concomitante entrada dos APS Ford/Big Job no mesmo ano (A35). O APS 15 consta agora do acervo do MBL

APS#15; The basic urban fire-fighting unit of the time, with a complement of 2+8. It carried a 500 litters water tank, a Metz centrifugal pump, a wheeled soft hose reel and a standing booster reel for 200 m of hard hose plus a full fire-fighting and rescue gear. Fifteen units of this class were simultaneously operated by the BSB; these were discharged from active duty in 1956, as the new Ford/Big job APS units (A35) were put to work simultaneously. APS#15 is now part of the MBL collection

©MBL,  ©AF CML, © LBP

AT

Auto Tanque

1930

1930/1931

AC-50-93/94

Mercedes L5 + Metz

AT#1/AT#2; viaturas de apoio, com capacidade embora de combate autónomo. Dotadas de depósito de 4 500 l de água, bomba centrífuga Metz, carretel rodado de mangueira de lona, carga de combate a incêndios e guarnição de 2+4. Existiram 2 unidades deste tipo no BSB (AT1 e AT2, nenhuma delas em acervo do MBL). Abatidas ao serviço em 1958, com a concomitante entrada a serviço dos AT Ford/Big Job no mesmo ano (vide A38)

AT#1/AT#2; Tanker/water carrier with an autonomous capacity of fire-fighting. With a complement of 2+4 and a capacity of 4 500 litters of water, this class of apparatus also carried: a Metz centrifugal pump, a wheeled soft hose reel and basic fire-fighting gear. Two units were operated by the BSB and discharged from active duty in 1958, as the new Ford/Big job AT units (see A38) were put to work

©LBP, © MBL e ©AF CML

Foto de conjunto

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Na parada do quartel-sede do BSB (alojando então a 1ª Companhia e a Companhia de Reforço), as seguintes 3 unidades que constituíam a resposta-tipo de 1ª intervenção (dita de ordenança) em fogos urbanos na Cidade, para esse efeito dividida em 4 areas: 1 ASS (Mercedes/Metz de 1931; A10) + 1 APS (Mercedes/Metz de 1931; A11) + 1 MM (Magirus de 1926/27; A04)

In the inner-yard of BSB‟s HQ (housing by then Division#1and Special Division): line-up of the 3 units consisting on the standard 1st alarm assignment for a working fire in any of the 4 city Districts (1 ASS (Mercedes/Metz, 1931-A10) + 1 APS (Mercedes/Metz, 1931-A11 + 1 MM (Magirus, 1926-A04)

©AF CML

AP

Auto-Projectores

1935

1937?

AD-42-23

Morris Commercial (2,5 Ton)

AP1; viatura de apoio técnico especializado, com a dupla valência de iluminação operacional e de serviço das linhas telefónicas fixas privativas do BSB; carga técnica adequada à função, (com escada telescópica manual de 2 planos/11m, gerador Bosch de 750W-24V; projectores amovíveis; central de PBX) e uma guarnição 2+6, constituída por electricistas e guarda-fios (este último, com o seu equipamento típico, ilustrado em A14b). Única unidade com o seu exacto perfil existente no BSB, onde sucedeu ao antigo AP1 Dietrich que operou entre 1931 e 1941 (A05). Abatida ao serviço em data desconhecida, o seu sucessor só seria adquirido em 1979, embora sem valência de comunicações

AP#1(Floddlight Unit#1); special purpose apparatus providing the double role of incident scene illumination and ground line telephone management (BSB-own telephonic system). The on-board equipment reflects this dual nature and includes: electrical generator BOSCH (750W-24V) + portable floodlights + 1 telescopic ladder (2 sections; 11m) + 1 ground line PBX (BSB-own telephonic system). The complement of 2+6 included mixed crew of electricians and telephone operation/maintenance specialists (see A14b for one of the latter). Successor of the old Dietrch AP1 (A05; active from 1931 to 1941), the rig was discharged from active duty at an unknown date. It would only be replaced by a new floodlight truck (with no communications duties though) in 1979…

© MBdL e ©AF CML

APR

Auto Protecção e Reforço

1935

1937?

AD-42-55

Morris Commercial (2,5 Ton)

APR1; viatura de apoio operacional especializado, com diversas valências, entre as quais transporte de pessoal adicional, reforço de meios de protecção (incluindo oleados de cobertura, rodos e 2 ventiladores p.p.) e logística das intervenções (transporte de combustível, óleos, pilhas, filtros); carga técnica adequada à função, incluindo escadas manuais e desforradeiras; guarnição 2+8. Abatida ao serviço em data desconhecida (porventura em ou após 1958, com a entrada a serviço dos 2 modernos APR Bedford (vide A36). Esta viatura não figura no acervo do MBL

APR#1; multi-task special purpose apparatus, including; ferrying additional manpower; delivering or operating protection gear, including tarpaulins, brooms and 2 p.p. ventilators; providing incident scene logistics (fuel, lubrication oil, batteries, filters). The complement of 2+8 could operate a full set of ground ladders and pike poles permanently carried. This rig (the only one with such a combined profile) was discharged from active duty at an unknown date (possibly in 1958, when its two formal successors (the APR Bedford units-A36) were placed in active duty. This apparatus is not part of the MBL collection

© MBL, ©AF CML

AS

Auto Sapador

1935

1935

AD-42-22

Morris Commercial (2,5 Ton)

AS1 e AS2; viaturas de intervenção operacional especializada, vocacionadas para manobras de força e salvamento, para o que estavam dotadas de guincho manual fixo de 0,25T à retaguarda e de carga diversa de material sapador e de socorro, tendo uma guarnição 2+8 (incluindo 2 nadadores-salvadores). Foram adquiridas 2 unidades desta tipologia, cujo antecedente mais próximo é o ASS Fiat (operado entre 1925 e 1941; A02). Os seus sucessores seriam: os AS1 e AS2 Chevrolet entrados a serviço em 1950 (A22) e ainda os AM1 e AMA2 Opel em 1955 (A34), estes no que respeita à valência de socorro em meio aquático, para o que estavam dotados de bote (embora o primeiro ANS apenas tenha sido introduzido em 1969-vide A45). Ambas as unidades foram reconvertidas em 1951 (o AS2 em Auto Fúnebre). Nenhuma destas viaturas figura no acervo do MBL, delas não havendo sido encontradas, também, quaisquer imagens fotográficas

AS#1/AS#2; special purpose units tasked to provide rescue and other operations demanding the use of forcible access gear, for which purpose a fixed rear-mounted winch could hoist up to 0,25 Ton. Furthermore assorted rescue gear and other heavy duty tools were carried. The complement was 2+8, including 2 certified water rescuers/life-savers. Two units of this type existed, having replaced the old ASS Fiat (1927-1941; A02). After discharge from active duty in 1951, AS2 was re-converted into a funeral service truck. Replacement took place: concerning heavy rescue by the twin Chevrolet AS units operating since 1950 (A22); with regard to water rescue, partially, by the 1955 twin Opel AMA (A34), equipped with inflatable boats (full replacement took place much later only, by means of the 1969 Bedford twin Water Rescue units-A45). This apparatus is not part of the MBL collection and no photographs of any of those twin units could be found.

©MBL

TPP

Transporte de Pessoal Pesado

1935

-

-

Morris Commercial (2,5 Ton)

CP1 a CP4; viaturas de apoio operacional vocacionadas para o transporte de pessoal de reforço e/ou rotação de pessoal empenhado em intervenções prolongadas. Estavam dotadas de uma carga polivalente, incluindo um corpo de escadas, tendo uma dotação de 2+12. Foram adquiridas 4 unidades desta tipologia, as quais foram progressivamente abatidas entre 1951 e 1958. Nenhuma destas viaturas consta do acervo do MBL

CP#1 to CP#4; operational support rigs tasked to ferry additional or next shift personnel to extra alarm incidents With a complement of 2+12 these apparatus carried a multi-purpose set of gear, including ground ladders. Four identical units were purchased and later discharged from active duty (between 1951 and 1958). None of those units is part of the MBL collection

©MBL, ©AF CML

TPP

Transporte de Pessoal Pesado

1935

-

-

Morris Commercial (2,5 Ton)

CDC1 a CDC6 (Caminheta de Defesa Civil);)  viaturas de apoio operacional especial, com configuração tipo carga geral, especialmente vocacionadas para o transporte de pessoal e material em situações excepcionais como as que decorrem em contexto de bombardeamentos por meios aéreos e/ou de guerra química. Estavam equipadas com sistema de atrelagem para a tracção de moto-bomba rebocável (vide imagens). Quando afectas a serviços de Defesa Civil era-lhes instalada uma carga específica, incluindo um corpo de escadas manuais, lanços de mangueira de lona, uniformes anti-vesicantes e aparelhos respiratórios individuais de circuito fechado (ARICF). Tinham uma dotação de 2+10 pelo que, em tempo de paz, eram usadas como viaturas de transporte de pessoal. Foram adquiridas 6 unidades desta tipologia, as quais seriam progressivamente abatidas ou re-afectadas ao longo do tempo, sem substituição. Nenhuma destas viaturas figura no acervo do MBL. A MBR figurada em A18b2 representa uma das duas Ricard Kahn rebocáveis existentes no BSB (para operação dita “de volume”), as quais foram sobretudo usadas para esgotamento de águas.

CDC#1-CDC#6 (Civil Defense Truck); mixed purpose cargo truck profile apparatus which should drive personnel and basic fire-fighting/rescue equipment in exceptional circumstances like air-born bombing and/or chemical warfare. All those rigs could haul a wheeled pump (see images). When on active Civil Defense duties the trucks would carry specific fire-fighting and crew protection equipment, including a set of ground ladders, soft hose lengths, anti-vesication uniforms and closed-circuit SCBAs. In time of peace the apparatus were used for carrying personnel (seating capacity: 2+10). Six units of this type were Initially purchased and later on progressively discharged from active duty, without replacement. None of those units is part of the MBL collection. The MBR hauled in image A18b2 represents the 2 existing Ricard Kahn trailer units (for the so-called “volume operation”), which were actually used for pumping out excess of water

©MBL, ©AF CML

TPL / AS

Transporte de Pessoal Ligeiro/Auto Salvamento

1935

1935

AD-42-27

Morris Commercial (1,5 Ton)

F1 e AS: Esta viatura de caixa fechada (uma inovação ao tempo no BSB, onde foi exemplar único) teve 2 versões sucessivas, para uma guarnição máxima de 2 + 6: a) como F1-furgoneta de serviço geral (incluindo transporte de pessoal e apoio logístico), desde a entrada a serviço em 1935 até 1947; b) deste ano até ao seu abate em 1953: como AS-Auto Salvamento, desconhecendo-se detalhes da sua carga mas sendo admissível que pudesse (também) responder a incidentes em meio aquático. Esta viatura seria, assim, percursora dos AMA (1955-1974; A34) e ainda dos ANS-Auto Nadador-Salvador (1969 -2001; A45). Não há registo fotográfico conhecido nem a mesma figura no acervo do MBL

F1 and AS; This fully enclosed apparatus (an innovation at the time for the BSB and its sole unit of its type) held two successive roles, both for a maximum of 2+6 seats: a)as F1, up to 1947: a general purpose van, used to carry personnel and to provide logistics and rehab duties; b) from 1947 onwards: an AS-Auto Salvamento (Light Rescue Squad). It was discharged from active duty in 1953 and no full details exist about the equipment carried. It might have responded for a while to water rescue incidents, in which case it would be an ancestor to both the twin AMA  (1955-1974; A34) and the twin ANS (1969-2001; A45). No photographic image exists and the rig is not part of the MBL collection.

©MBL

TP

Transporte de Pessoal

1936

1935

AD-42-26

Morris Commercial (2,5 Ton)

CP-Caminheta de Pessoal; viatura de apoio operacional vocacionada para o transporte de pessoal de reforço ou em instrução e/ou para rotação de pessoal empenhado em intervenções prolongadas, sendo limitado o espaço disponível para o transporte de equipamento face à guarnição de 2+9 (simples) a 2+12 (reforçada). O BSB teve 4 unidades deste tipo a serviço desde 1935, sendo progressivamente abatidas entre 1951 e 1958. Nenhuma consta porém do acervo do MBL.

CP-Crew Carrier; this apparatus for which no details are available, would most likely be used to shuttle additional manpower and to provide shift rotation in extra alarms; It might have been used, as well, for driving trainees/probationary crew. Complement was 2+9 (ordinary) to 2+12 (maximum) and therefore no significant portion of equipment could be carried on board. The BSB operated 4 of these units, from 1935 to retirement, from 1951 to 1958. None of those is part of the MBL collection.

©Anuário CML 1936

PSR

Pronto Socorro Reboque

1940

1940

SE-11-28

Diamond T (sistema Hercules)

PSR1; viatura de apoio técnico especializada, dotada de 2 guindaste duplo Holmes com 2 lanças para até 5Ton cada e tripulada por mecânicos (guarnição de 3). Tanto poderia assegurar o reboque de viaturas avariadas ou acidentadas como a remoção de viaturas que dificultassem trabalhos de socorro em curso, como ainda o suporte de manobras de força em geral. Única viatura do seu perfil no BSB, revelaria uma considerável longevidade, já que apenas foi abatida ao serviço em 1972-após as entradas a serviço: em 1957 do mais polivalente e potente PSG Magirus-RKW 7 (em A37) e, em 1971, do PSG Magirus 230D (em A46). Afecta afecta ao acervo do MBL após abate.

PSR#1; special purpose truck equipped with a dual winch HOLMES, (2 independent arms for up to 5 Ton capacity each). The rig was manned by FD mechanics (crew of 3). It could be tasked to either towing an apparatus, in case of breakdown or collision, or to remove a vehicle obstructing incident response action (or even other operations demanding mechanical power capability). Only BSB truck with such a specific profile, it was operated for many years until discharge from active duty in 1972, when it became part of the MBL collection. This has only happened after two more powerful rigs have started their operation: in 1957 the more polyvalent PSG Magirus RKW-7 (A37); in 1971 the heavy duty PSG Magirus 230D (A46)

©MBL

AS

Auto Sapador

1948

1950

GC-14-19/GC-14-21

Chevrolet

Carroçamento por H.Vaultier (Lisboa)

Bodywork by H. Vaultier (Lisbon)

AS1 e AS2; viaturas de intervenção operacional especializada vocacionadas para manobras de força, para o que estavam dotadas de guincho manual fixo de 0,5T à retaguarda e de carga diversa de material sapador, tendo uma guarnição 2+6. Foram adquiridas 2 unidades desta tipologia, destinadas a substituir (embora sem a valência de salvamento em meio aquático) as viaturas Morris Commercial com a mesma designação funcional (operadas entre 1937 e 1951; A16)

AS#1 and AS#2; special purpose apparatus aimed to force operations, for which performance a rear winch could lift up to 0,5Ton. With a complement of 2+6 the rigs carried assorted rescue and heavy duty gear. Those two units replaced the former Morris Commercial AS1&AS2 operated between 1937 and 1951 (A16), although without the water rescue duties of these

A22a: ©JMT

A22b: © Revista O Congressista

A22c: © Anuário CML 1951

PSE

Pronto Socorro de Emergência

1950

1950

CE-16-73

GMC + Kidde B-1

PSE2-Pronto Socorro de Emergência nº2; viatura destinada à aplicação de agentes especiais de extinção de incêndios (fogos envolvendo hidrocarbonetos e outras matérias combustíveis cujo combate com água não é possível ou aconselhável). Transportava 1 300 l de água para a produção de espuma + 250 l de espumífero + 350 Kg de CO2. Contava com uma guarnição de 2+3, para cuja protecção eram transportados fatos de aproximação ao fogo e outra carga especializada. A intervenção destas unidades poderia ser combinada com a dos ANC1/ANC2 Austin (1951/2 a 1961; A27) ou Land Rover (a partir de 1961; A40) e ainda, desde 1961, com a do PSEPo (A41). No RSB existiram 2 destas unidades (PSE1 e PSE2), pertencendo a aqui referenciada ao acervo do MBL, após um longuíssimo serviço activo, em 1981. De notar que existiam ligeiras difrenças de configuração entre as 2 unidades (implantação dos reservatórios de CO2; perfil dos carreteis/mangueiras; sinalizadores luminosos de marcha urgente).

PSE#2-Emergency Truck #2; fire-fighting apparatus tasked to apply special extinguishing agents in fires involving hydrocarbon-based and other flammable chemical species, where plain water cannot be used. The rigs would carry 1 300 litters of water (for foam-making) + 250 litter of foam concentrate + 350Kg of C02. A complement of 2+3 could use fire proximity protection suits and other specialized gear carried on board. The operation of those apparatus could be combined with the ANC1/ANC2 smaller rigs (Austin, from 1951 to 1961-A27; Land Rover from 1961-A40) as well as with the larger PSEPo, this as from 1961 (A41). After a very long period of active duty the rigs were eventually discharged in 1981, when PSE2 became   part of the MBL collection. To be noted that there were minor different configuration details between the twin rigs (emplacement of the CO2 cylinders, profile of the hose reels/hose, type of warning lights).

A23a: ©MBL

A23b: ©fotold.com

A23c: © Anuário CML 1951

AE

Auto Escadas

1950

1950

AI-16-84

MAN/Magirus; Deutz / Magirus

AEM2; viatura com escada mecânica metálica Magirus alcançando 30m+2m; motor MAN, substituído em 1968 por motor Deutz. Foi abatida e acolhida no acervo do MBL em 1976 (uma unidade similar esteve em serviço entre 1949 e 1972)

AEM#2: aerial truck with a 30+2 meters metal ladder Magirus; the original MAN engine was replaced by a Deutz one in 1968. It was operated until 1976 when it became part of the MBL collection (the other twin unit was active from 1949 to 1972)

©AF CML

AC/AA

-

1947-1966?

HF-12-64

Willys

J1 (Jeepnº1); viatura básica de comando e ligação sem equipamento significativo. Poderá ter sido doada pelo Exército a partir de um lote excedentário das transferências NATO do pós-guerra. A imagem respeita ao incidente de 1966 no qual outras viaturas do BSB são retratadas em A31. Esta e/ou outras viaturas idênticas poderão, por sua vez, ter sido mais tarde cedidas pelo BSB aos CBVs da cidade de Lisboa. Registando-se a posse de tais viaturas nos BV de Lisboa (vide B07), BV da Ajuda (vide C07) e BV de Cabo Ruivo (vide H02).

J1 (Jeep#1); this a basic command and liaison vehicle, with no relevant equipment on board. It may have been a former NATO surplus donated by the Portuguese Army to BSB. This and/or similar vehicles may in turn have been transferred to the City’s VFDSs. The following jeeps are recorded as owned and operated by: BV de Lisboa (pic B07), BV da Ajuda (pic C07) and BV de Cabo Ruivo (H02).

©AF CML

AB

Auto Bomba

1948

1951

GA-14-95

GMC/Waterhouse ; REO Champion (Darley)

AB1 e AB2-Auto Bomba; viaturas equipadas com sistemas de bombagem de grande potencia/capacidade, para reforço de meios em contexto de incidentes de grande dimensão ou morosidade. Detalhes desconhecidos, para além da carga visível nas imagens, presumindo-se uma guarnição de 2+6. Foram adquiridas 2 unidades (sobre diferentes chassis e sistemas de bombagem: uma GMC/Waterhouse e uma REO/Champion-Darley), as quais seriam abatidas entre 1960 e 1961. Na imagem A25b: AB2 (GMC com bomba Waterhouse); nenhuma destas viaturas foi afecta ao acervo do MBL

AB#1/AB#2-Heavy Pumper; apparatus equipped with high power/capacity pumping systems, tasked to provide additional resources in extra alarms incidents (large scale or lengthy jobs). Details unknown beyond what is visible in the images (complement 2+6?). Two units existed (one REO with Champion pump + one GMC with Waterhouse-Darley pump), both discharged from active duty in 1960/61 but none is part of the MBL collection. Picture A25b concerns the latter.

A25a: ©LBP

A25b :©AF CML

A25c :©Anuário CML 1952

PSN

Pronto Socorro de Nevoeiro

1951

1951

GC-17-96

DAF  A-41

PSN2; viatura de 1ª intervenção com capacidade de projecção difusa em alta pressão (vulgo nevoeiro), a partir de 2 carreteis de mangueira rígida com agulheta “tipo pistola” (com opção jacto vs nevoeiro). Existiram duas unidades deste tipo, com uma guarnição de 2+3. Esta viatura esteve muitos anos afecta ao pequeno (2 viaturas) quartel do BSB de Campo de Ourique. Abatida ao serviço activo em 1971, tendo então passado a integrar o acervo do MBL

PSN#2; first due apparatus able to deliver dip water at high pressure (the so-called fog pattern), out of two booster reels with a special “pistol type” nozzle (options: jet or fog); this particular rig (one of the twin units purchased, with a complement of 2+3) was assigned for many years to the Campo de Ourique 2-bay Fire Station, After discharged from active duty in 1971 it became part of the MBL collection

A26a: ©MBL

A26b: ©LIS50

A26c: Anuário CML 1952

PSE

Pronto Socorro de Emergência (ligeiro)

-

1951

DF-18-37

Austin pick-up

ANC1; viatura operacional ligeira de combate a fogos especiais mediante o uso de CO2 (transportava 1 600 Kg) e de pó químico (transportava 20Kg). Com uma guarnição de 2, existiram 2 unidades deste tipo no BSB (também a ANC2, de matrícula DF-18-38). A sua intervenção podia ser combinada com as mais potentes PSE1/PSE2 (GMC/Kidde; com vida activa entre 1950 a 1981; A23). Ambas foram abatidas ao serviço em 1961 e substituídas pelas suas homólogas de marca Land Rover (A40). Nenhuma das viaturas da classe ANC1/ANC2 Austin integrou o acervo do MBL (aparentemente os módulos de CO2 montados à retaguarda terão sido directamente transferidos da base Austin para a base Land Rover…)

ANC#1; Light duty first responder to special fires. Each of these rigs carried 1 600Kg of C02 + 20Kg of dry chemical powder and was manned by 2. Two units of this type existed (also ANC2, plate number DF-18-38), which operation could be combined with the larger rigs PSE1/PSE2 (GMC/Kidde; active 1950-1981; A23). Discharged from active duty in 1961 the twin units were replaced by their homologous Land Rover (A40). None of the Austin ANC1/ANC2 class is part of the MBL collection (apparently the rear-mounted CO2 skids were directly transferred from the Austin to the land Rover platforms…)

©MBL , ©JMT

PSN

Pronto Socorro de Nevoeiro

1952

1953

HD-18-93

Chevrolet + John Bean

PSN3 (?); viatura de 1ª intervenção com capacidade de projecção difusa em alta pressão (vulgo nevoeiro), a partir de 2 carreteis de mangueira rígida com agulheta “tipo pistola” (com opção jacto vs nevoeiro). Com uma guarnição de 2+3, esta e mais duas unidades de idêntico perfil estiveram a serviço activo do BSB até 1973, data em que o PSN1 (?) foi integrado no acervo do MBL. Viatura fotografada a serviço em A31 (ano de 1966), notando-se aí a prática de descobrir o motor para facilitar o respectivo arrefecimento quando a bomba acoplada estava a trabalho)

PSN#3 (?); first due apparatus able to deliver dip water at high pressure (the so-called fog pattern), out of two booster reels with a special “pistol type” nozzle (options: jet or fog). With a complement of 2+3 this and 2 other identical rigs were discharged from BSB‟s active duty in 1973, when PSN1 became part of the MBL collection. In picture A31 (dated 1966) one of these rigs is seen in active duty; to be noted in this image the usual practice of opening the hood during the operation of the PTO pump, for enhanced cooling of the engine)

©MBL, ©AF CML

ACS

Auto Chefe de Serviço

1953

1953

FA-19-86

Opel

ACS3; viatura de 1ª intervenção e transporte da chefia operacional de 1ª linha, com carretel rodado para mangueira de lona e valência de nevoeiro/alta pressão via 1 carretel fixo de mangueira rígida. As novas classes ACS (3 unidades marca Opel, a serviço desde 1953 e 5 unidades marca Ford, a serviço desde 1954) vieram substituir a antiga classe ASS (5 viaturas com serviço activo entre 1931 e 1954; A10). Com uma guarnição de 2+3, esta e mais duas unidades de idêntico perfil e marca estiveram no activo do BSB até 1967, data em que o ACS3 foi integrado no acervo do MB; vide também A31 (um ACS Opel entre o PSN e o AE)

ACS#3; this quick response unit, first due to all incidents, carried the officer on duty on board, as part of a complement of 2+3. It was a fully operational light duty engine that carried soft hose in a rear mounted wheeled reel and hard hose in the top mounted booster reel. The new ACS classes (3 Opel units, since 1953 + 5 Ford units, since 1954) replaced the 5 ASS units that saw active duty between 1931 and 1954-see A10. The 3 Opel units were in active BSB duty up to 1967, when ACS3 became part of the MBL collection. See also A31 (one ACS Opel between the PSN and the AE)

©MdBL

ACS

Auto Chefe de Serviço

-

1954

LA-20-13

Ford

ACS8 - viatura de 1ª intervenção e chefia operacional de 1ª linha, com carretel rodado para mangueira de lona e valência de nevoeiro/alta pressão via 2 carreteis fixos de mangueira rígida (e ainda a de ataque com espuma, mediante mangueira especial em pequeno carretel fixo próprio). As novas classes ACS (3 unidades marca Opel figuradas em A29, a serviço desde 1953 e 5 unidades marca Ford, a serviço desde 1954) vieram substituir a antiga classe ASS (5 viaturas com serviço activo entre 1931 e 1954; A10). Com uma guarnição de 2+3, esta e mais quatro unidades de idêntico perfil e marca estiveram no activo do BSB até 1970, data em que o ACS4 foi integrado no acervo do MBL. Vide também A31 (um ACS Ford parcialmente visível por detrás do AE)

ACS8 - this quick response unit, first due to all incidents carried the officer on duty on board, as part of a complement of 2+3. It was a fully operational light duty engine that carried, besides ordinary soft hose in a rear mounted wheeled reel and hard hose in two rear-mounted booster reels, small lengths of special soft hose for foam lines in two rear-mounted small reels. The new ACS classes (3 Opel units, since 1953 + 5 Ford units, since 1954) replaced the 5 ASS units that saw active duty between 1931 and 1954-see A10. The 5 Ford units were in active BSB duty up to 1970, when ACS4 became part of the MBL collection. See also A31 (one ACS Ford partially visible behind the AE)

©MdBL e ©AF CML

Foto de conjunto de diversas unidades, em serviço activo

-

-

-

-

Foto de conjunto tomada aquando do combate a um incêndio na Pastelaria Marques em Lisboa, em 1966. Nela se identificam as viaturas (ou suas homólogas) aqui descritas sob as referªs A28, A29, A30 e ainda o que parece ser a AE Magirus em A24. Neste sinistro intervio ainda o APS dos BV de Lisboa, referenciado nesta plataforma como B05. Embora não visível nesta imagem esteve também presente neste incidente o “velhinho” jeep Willys do BSB aqui referenciado como A51.

Group picture of BSB apparatus responding to a 1966 fire in Lisbon (bakery Marques). The type of rigs concerned by pictures A28, A29 and A30 are visible, as well as what looks to be the Magirus aerial (picture A24). In this incident one VFD de Lisboa’s apparatus mentioned in this platform was also caught on picture on that day, although not in this one (AC/AA-B05). Not visible in the image but having also responded to this incident BSB’s aging Willys jeep documented as A51.

©AF CML

AE

Auto Escadas

1954

1954

AE-21-38

Magirus 25-4

AEM2; viatura com escada mecânica alcançando 25+2m; Existiram no BSB três unidades com um perfil similar e data de início operacional coincidente, desconhecendo-se porém a data de abate ao serviço activo (duas destas viaturas, incluindo a aqui referenciada, constam da imagem apresentada). A AE6 foi integrada no acervo do MBL. Viatura conhecida por “boca de crocodilo”

AEM#2; 25m ladder truck; 3 units with the same operational profile and period of active duty existed in the BSB (including the ones depicted herein). It is not known the date of discharge; AE#6 is now part of the MBL collection. Apparatus nicknamed “crocodile mouth”

©AF CML

PSLTT

Pronto Socorro Ligeiro Todo-oTerreno

1954

1954

HA-20-78

 Land Rover series I

Jeep9; viatura ligeira de 1ª intervenção destinada a aceder a zonas urbanas com rede viária estreita ou a outras requerendo meios reforçados de tracção (parques, periferias escassamente urbanizadas). Dotada de carga elementar de combate a incêndios e com uma guarnição de 3 foi abatida ao serviço activo em 1976, sendo as respectivas funções provavelmente desempenhas pelos ACS todo-o-terreno da classe Land Rover de 1977 (A49). De um lote de 9 jeeps então adquiridos crê-se ser a única viatura com uma configuração operacional de combate

Jeep#9; light duty fire-fighting 1st responder apparatus, aimed to easily negotiate access into urban areas with short gauge alleys or other incident locations requiring strong traction capabilities (parks, poorly urbanized peripheries). With a basic fire-fighting gear and a complement of 3 this unit was discharged from active duty in 1976; the probable replacement units being the twin ACS of the 1977 Land Rover class (A49). Part of a lot of 9 Land Rover open rear vehicles, it is believed that Jeep#9 was the only one with incident response duties assigned.

©MBL

AMA

Auto Material de Apoio

1954

1955

ID-21-00 / AG-21-01

AMA1; viatura de apoio operacional e 1ª intervenção especializada, designadamente em operações de socorro em meio aquático (frente de rio; lagos; poços/valas) e em suporte de incidentes prolongados requerendo o uso de ARICAs. O BSB adquiriu e operou 2 unidades idênticas desta tipologia e marca (AMA1/AMA2), dotadas de bote pneumático e transportando, também, suprimento de ar comprimido e sistema de re-carregamento rápido. Com uma Guarnição presumida de 2 + 3, estas unidades foram, de algum modo, sucessoras funcionais dos antigos AS1/AS2 (1937-1951; A16) e ainda, presumivelmente, do Auto Salvamento (1947-1953; A19). Abatidas ao serviço activo em 1974, o AMA1 passou a integrar o acervo do MBL

AMA#1; special purpose apparatus aimed to provide 1st response or support to both water rescue operations (river-front, pounds, pits/wells) and long-lasting incidents requiring the use of SCBAs. The twin units purchased came with cascade systems and inflatable boats carried on top. With a complement of 2+3 (?) the units of this class have somehow replaced the 1937-1951 twin AS#1/AS#2 (A16) and probably also the 1947-1953 AS (A19). Both units were discharged from active duty in 1974, with AMA#1 becoming part of the MBL collection.

©MBL

APS

Auto Pronto Socorro

1956

1956

IG-23-62

Ford V8 F-750 Big Job + Inácio Silva

APS5; as viaturas da nova classe Ford vieram substituir as sua equivalentes Mercedes/Metz, ao serviço entre 1931 e 1956 (A11). Esta nova sub-frota consistiu em 10 unidades idênticas, de design inovador (desde logo a cabine fechada…), que bem simbolizou o processo de modernização de meios do BSB na década de 50. À chegada a Portugal os chassis foram objecto de carroçamento/finalização numa então pequena oficina da Azambuja, cuja evolução deu origem à actual firma INASI. No curto prazo de 10 meses foram aí carroçadas 11 unidades idênticas (acresceu uma para os BV Lisbonenses; vide D12 nesta colectânea). Estes APS, com uma guarnição de 2+6, continham um taque com 1 800 l de água bem como, à retaguarda, um carretel rodado para mangueira de lona para além de uma carga completa de combate a incêndios e salvamentos. Foram abatidos ao serviço activo (muitos deles cedidos a CB voluntários, para uma segunda vida) entre 1973 e 1979. O APS5 viria então a integrar o acervo do MBL

APS5; the apparatus of this new Ford class replaced their equivalent Mercedes/Metz (1931-1956; A11). This new sub-fleet consisted of 10 identical units, of an innovative design (starting by the fully enclosed body…), which is a clear token of the 50’s as a new era of BSB‟s modernization with regard to apparatus. On arrival to Portugal the imported chassis were subject to bodywork job in a small mechanical industry at Azambuja, which would became the current INASI industries. In the short period of 10 months 11 units were assembled (the 11th one was commissioned by the Lisbonenses VFD (vide A12 herein). The rigs had a complement of 2+6 and carried a water tank with a 1 800 litters capacity, as well as a rea-mounted wheeled hose reel for soft hose, plus a full set of fire-fighting and rescue gear. These units were released from active duty at the BSB along the period 1973-1979, with most being donated to VFDs for a second life. APS#5 would then become a part of the MBL collection

©MBL

APR

Auto Protecção e Reforço

1956

1958

GD-82-61

Bedford, chassis longo

APR2; esta viatura, que sucedeu em tipologia (com interrupção de vários anos) ao seu homólogo APR1 Morris Commercial (de 1937; A15), faz parte de um conjunto de 2 unidades idênticas operadas pelo BSB entre 1958 e 1980. Caracterizam-se estas viaturas, antes do mais, pelo seu design de grande elegância, pese embora a cabine não dispor de vidros em prejuízo de maior conforto do pessoal... Os APR destinavam-se a apoio operacional em termos de reforço de meios humanos e de equipamento especializado (oleados; moto-bomba para esgotamento de águas em excesso, etc…). Com uma guarnição de 2+12 podia no entanto acomodar mais pessoal nos seus bancos corridos transversais, pelo que as unidades desta classe foram frequentemente utilizadas para transporte do pessoal em formação, rendições/rotações, etc…. Na sua versão original) e conforme visível em uma das imagens disponibilizadas, tinha um alçado com escadas manuais e desforradeiras/espeques/croques (vide A36b). Estes elementos não constam porém da versão ora mantida no acervo do MBL, que o APR2 integra (A36a) desde a data do seu abate ao serviço activo em 1980.

APR#2; this apparatus, the successor of the one with a similar call name (APR#1; 1937 Morris Commercial-A15), is one of two identical units operated by the BSB between1958 and 1980. The first trace of character is their very elegant design, although no windows existed, limiting he comfort of the crew…The APR Bedford class were special purpose vehicles aimed to provide extra resources, with regard to both manpower and support equipment (tarpaulins, small portable pump to remove excess of water, etc…). With a basic complement of 2+12 , it could in fact accommodate more personnel in the mid-ship transversal benches…; this is why this rig was often used for both carrying probationary FFs and providing additional manpower or shift replacement to long-lasting incidents. In its original version (A36b) the upper structure for holding ground ladders and assorted pike poles is visible, which is not the case in A36a, depicting the unit as it stands now as part of the MBL collection.

©MBL, ©JMT

PSG

Pronto Socorro Grua

1957

1957

DD-72-15

Magirus RKW-7 Jupiter

PSG1; viatura de apoio operacional e de 1ª intervenção especializada, com elevada polivalência de funções técnicas. Este “bom gigante” de 15 Ton (peça única em Portugal, ao que se julga) caracteriza-se pelo seu potente braço-grua (guincho Heros 893, com capacidade elevatória de até 6Ton), bem como pela quantidade e variedade da carga transportada (material sapador e eléctrico envolvendo manobras de força/corte e iluminação). Transporta um gerador fixo de 18KW e uma bomba eléctrica de grande profundidade. De algum modo substituiu, ampliando muito, as capacidades e recursos dos AS1/AS2 (Chevrolet; 1950-1975; A22) e do PSR1 Diamond/Holmes (1940-1972; A21). Esta viatura, co-existiu temporariamente com o PSG de 1971 figurado em A46, usado exclusivamente como grua de grande porte. Esteve em serviço activo até 1986, data em que transitou para o acervo do MBL onde se encontra há longos anos em trabalhos de preservação

PSG1; this high-end special purpose unit, the sole of its type ever recorded in Portugal, was used as a responder to a variety of emergencies and complex incident scenes thanks to the vast array of resources available on board, for mechanical-based and electricity-based support operations. On-board gear includes a powerful winch (Heros 893; max. elevating capacity: 15 Ton) as well as a still 18KW power generator and one deep-underground electrical pump. This “good giant” has somehow replaced, while also substantially expanding, the role formerly played by both the PSR#1 Diamond/Holmes (1940-1072-A21 and the twin AS#1/AS#2 Chevrolet (1950-1975-A21). This rig has coincided in part of its active duty life with the 1971 Magirus PSG unit (A46), the latter exclusively used as a heavy duty mobile winch. After discharge from active duty in 1986 the truck became part of the MBL collection where it has been undertaking, for many years, rehabilitation and preservation work.

©MBL, © AF CML

AT

Auto Tanque

1957

1958

LC-98-63

Ford V8 F-800 Big job

AT3; viatura de intervenção operacional, parte de um lote de 5 unidades idênticas colocadas a serviço em 1958 para substituição das suas homólogas funcionais da classe Mercedes/Metz (AT1/AT2, em serviço entre 1930 e 1958; A12). Com uma guarnição de 2+3 e perfil de caixa fechada (design muito semelhante ao das viaturas da classe APS Ford) as unidades da nova classe AT Ford estavam equipadas com depósitos de 3 800 l de água, cada uma delas. Abatidas ao serviço entre 1978 e 1979 (incluindo cedência a CB Voluntários), foi o AT3 então destinado ao acervo do MBL

AT#3; fire-fighting apparatus which is part of a lot of 5 identical units put at work in 1958 to replace their two ancestors of the class Mercedes/Metz (AT1/AT2 in active duty from 1930 to 1958-A12). With a complement of 2+3 and an enclosed body profile (very similar to the one of the 1956 APS of the Ford Big Job class) all units were equipped with a 3 800 litters water tank. Discharged from active duty in 1978/79 (including subsequent donations to VFDs) the AT#3 became a part of the MBL collection.

©MBL, ©AF CML

PSTT

Pronto Socorro Todo-o-Terreno?

1960

1961

EA-99-08

Ford V8 F-600 Big job

PSTT2; viatura de intervenção operacional (com capacidade de tracção reforçada), parte de um lote de 5 unidades idênticas colocadas a serviço em 1961 em complemento/reforço dos modernos recursos já existentes, ie: viaturas das classes APS Ford (10 unidades-A35) e AT Ford (5 unidades-A38) a serviço a partir de 1956 e 1958, respectivamente. O BSB ficava pois nesse tempo com uma moderna frota de 1ª intervenção no combate a incêndios com um total de 20 unidades, aliás de perfil externo muito semelhante. Tendo a classe sido abatida ao serviço ao serviço entre 1978 e 1981 (incluindo cedências a CB Voluntários), foi o PSTT2 então destinado ao acervo do MBL. Em A39a é também visível uma AM Opel (HH-25-32; 1961-1968)

PSTT#2; first responder with all-wheels drive traction capabilities, this rig was part of a lot of five identical units in active duty from 1961, purchased with the aim to add/reinforce the modern fire-fighting and rescue capabilities already existing (ie: 10 APS Ford dating 1956 + 5 AT Ford dating 1958). The total fire-fighting 1st line fleet reached by then a total of 20 modern units, all of them of a very similar external design. The class was discharged from active duty between 1978 and 1981(including subsequent donations to VFDs); PSTTT#3 became then a part of the MBL collection. In A39a is also visible one Opel AM (HH-25-32; 1961-1968)

©MBL, ©AF CML

ANC

Auto Neve Carbónica

1961

1961

BL-42-13 / BL-42-14

Brasier

ANC1/ANC2; viaturas operacionais ligeiras de combate a fogos especiais, mediante uso de CO2 (transportavam 1 600 Kg) e de pó químico (transportavam 20Kg). Guarnição: 2 Existiram 2 unidades deste tipo, as quais substituíram (ampliando as capacidades de tracção) as viaturas AUSTIN, suas homólogas, ao serviço entre 1952 e 1961 (A 27). A sua intervenção podia ser combinada com as da dupla PSE1/PSE2 (GMC/Kidde; com vida activa entre 1950 a 1981; A23) e com a do PSEPo Mercedes (também inaugurado em 1961; A41). Aparentemente os módulos de CO2 montados à retaguarda terão sido directamente transferidos da base Austin para a base Land Rover

ANC#1/ANC#2; Light duty first responders to special fires,that have replaced by their1952-1961 Austin ancesters (A27). Like the latter each of these rigs carried 1 600Kg of C02 + 20Kg (?)of dry chemical powder and was manned by 2. Two units of this type existed, which operation could be combined with the larger rigs PSE1/PSE2 (GMC/Kidde; active 1950-1981; A24), as well as with the more powerful PSEPo, also dated 1961 (A41). Apparently the rear-mounted CO2 skids were directly transferred from the Austin to the land Rover platforms.

©JMT

PSE

Pronto Socorro de Emergência (pesado)

1961

1961

BA-55-17

Mercedes Benz LA 322/42 ; 10,5 Ton

PSEPo-Pronto Socorro de Espuma e Pó; viatura destinada ao transporte e operação directa de agentes especiais de extinção de incêndios (fogos envolvendo hidrocarbonetos e outras matérias combustíveis, cujo combate com água não é possível ou aconselhável). Desconhecem-se detalhes do perfil funcional. A sua longuíssima vida activa terminou em 2004 apenas! Guarnição de 3. A intervenção deste veículo (único do seu tipo no BSB) poderia ser combinada com as dos ANC1/ANC2 da classe Land Rover (entrada a serviço no mesmo ano; A40) e com as dos PSE1/ PSE2 da classe GMC/Kidde (estas operadas entre 1950 e 1981; A24). Pertence ao acervo do MBL

PSEPo; a special purpose heavy duty unit aimed to carry and apply special extinguishing agents for hydrocarbon-based compounds and other chemical nature fires where plain water cannot be used. No details were available about this rig, which had an extremely long active duty life, ending in 2004 only! This vehicle (the sole of its class ever operated by the BSB) had a complement of 3 and its operation could be combined with the use of the Land Rover ANC1/ANC1 smaller rigs (on active duty from the same year; A40) as well as, for a certain time, with the older PSE1/PSE2 of the GMC/Kidde class (these operating between 1950 and 1981; A23). This truck is now part of the MBL collection

©MBL

PC - Pá Carregadora

1964

1964

-

 Caterpillar 922B

PC-Pá Carregadora; viatura de apoio operacional, podendo actuar em reforço dos AS e PSG em situações especiais carecendo de grande aporte de força e/ou capacidade de remoção de terra ou destroços. Com uma longevidade excepcionalmente avançada esta unidade, que se poderá considerar ainda incluída na vaga modernizadora iniciada na década de 50, encontrava-se ainda em serviço activo (?) no ano de 2014

PC-Mechanical Shovel; a special call support unit that could reinforce the intervention of the AS or PSG rigs where there was need for the use of extra force or capacity in removing debris or land. With an exceptionally long active life, this vehicle could still be watched at stand-by in the year of 2014

©LIS50

Jeep

1968

1968

DA-38-73

Jeep

Styer Puch

Haflinger

Jeep; Veículo de trabalho em zonas de difícil acesso. Existiram 2 destas unidades, activas até 1974. Faz parte do acervo do MBL

Jeep; Utility for response in off-road areas. Two of these units existed and were in active duty until 1974

©MBL

At - Auto Tanque

1968

1974

DP-47-11

Bedford

AT-Auto Tanque; com bomba e algum equipamento de combate. Em A44b mostra-se a viatura em serviço activo (na conflagração do Chiado, em 1988). Existiram 4 unidades deste tipo e marca: Registam-se nesta plataforma imagens de todas estas viaturas após doação a 4 CBVs da cidade: de Lisboa-B17, da Ajuda-C11, da Cruz de Malta-F18 e de Cabo Ruivo-H05. Matrículas identificadas: LB-97-57, LB-97-58, LB-95-59, LB-97-60

AT-Tanker/Water Carrier; unit with a pump and some basic fire-fighting equipment. The picture A44b was taken while responding to the Chiado (Lisboa) conflagration 1n 1988; 4 units of this class existed in the BSB; all of those were later donated to 4 Lisbon’s VFDs: of Lisboa-B17, da Ajuda-C11, da Cruz de Malta-F18 and Cabo Ruivo-H05. License plates identified: LB-97-57, LB-97-58, LB-95-59, LB-97-60

A44a: ©René de Caluwé

ANS - Auto Nadador Salvador

-

1969

EF-95-09

Bedford KFSC5

ANS1; veículo de apoio a mergulhadores e de salvamento em meio aquático. Existiram 2 unidades com este perfil, activas até 2001; capacidade 2+3, com a possibilidade vestir fatos de mergulho em marcha, graças ao tejadilho sobre-elevado. Notar o bote transportado sobre o tejadilho. Faz parte do acervo do MBL

ANS#1; water rescue and divers support unit; two identical units were operated until 2001; complement of 2+3, offering the option of donning diving gear en route to the incident, thanks to the over-elevated cabin roof; note the inflatable boat carried atop the rig; This truck is part of the MBL collection

A45a: ©AF CML

A45b: © JMT

PSG - Pronto Socorro Grua

1971

-

AG-90-46

 Magirus 230D

PSG1; sem descrição pormenorizada; existiu 1 única unidade com este perfil no BSB. Poderia eventualmente combinar a sua actuação operacional com a das seguintes viaturas: PSG Magirus (1957-1986; A37) e PSR Diamond T/Holmes (1940-1972; A21). Faz parte do acervo do MBL

PSG#1; no detailed information was available except that it was the only rig of its class operated by the BSB. If necessary it could combine operations with any of the following trucks, or both: PSG Magirus (1957-1986; A37) and PSR Diamond T/Holmes (1940-1972; A21). This truck is now part of the MBL collection

©MBL, ©LIS50

CE - Camioneta de Escoramentos

1967

1967

DB-84-78

Bedford

CE-Camioneta de caixa aberta equipada com material para serviço de escoramentos; com uma guarnição de 3, transportava barrotes e outros perfis resistentes em madeira, bem como material diverso de carpintaria. Registo fotográfico: viatura aguardando entrada a serviço, no ano de 1992

CE; Flat-box/lorry heavy duty apparatus, equipped with specific gear for propping structures; with a complement of 3, it used to carry long bars and other resistant wooden profiles, as well as assorted carpenter‟s gear; in the picture at stand-by in one 1992 incident

©JMT

PSE - Pronto de Socorro de Emergência

1974

1975

BT-75-95

International LoadStar 1700 4X4

PSE1; veículo para combate a fogos especiais, mediante pó químico seco e “água leve” (fogos envolvendo hidrocarbonetos e outras matérias combustíveis, cujo combate com água não é possível ou aconselhável). Sem mais detalhes disponíveis; complementou e substituiu os PSE1/PSE2 (1950-1981; A23) e/ou os ANC1/ANC2 de 1961 (A41).Viatura com uma considerável duração de vida operacional. Existiram 2 destas unidades, fazendo esta parte do acervo do MBL

PSE#1; first responder tasked to apply special extinguishing agentes at fires involving hydrocarbon-based and other flammable chemical species, where plain water cannot be used. The rigs would deliver “light water” and dry chemical powder (no further details available). Two of these units existed and had a long operational life. After discharge from active duty this rig is now part of the MBL collection.

©AF CML, ©LIS50

ACS - Auto Chefe de Serviço

-

1977

AZ-35-90 / AZ-36-01

Land Rover

ACS1/ACS2; viaturas ligeira 4x4 tipo PSL para 1ª intervenção em zonas urbanas de difícil acesso viário. Notar a capota de lona sobre a caixa. Existiram 2 destas unidades no BSB, embora nenhuma esteja representada na colecção do MBL

ACS#1/ACS#2; light duty 4WD first-due appliances (PSL) for response in urban areas of a difficult access by the commonly used BSB apparatus. Two of these existed, although none is part of the MBL collection; note the canvas cover for the rear section of the vehicles

©RdC, ©AF CML

AT - Auto Tanque

1979

1979

DR-24-45

Mercedes Benz

AT; viaturas pesadas com alta capacidade de transporte; sem descrição disponível; existiram 5 destas unidades, aparentemente com capacidade de combate autónomo. Não representadas no MBL

AT; heavy duty high capacity tanker/water carrier, which appear to be equipped with autonomous fire-fighting resources; no details available, except that 5 units of this class existed. None is part of the MBL collection.

©RdC, ©AF CML

AC/AA

-

1947-1966?

HF-12-64

Willys

O AMAnº1 (Auto Material de Apoio) Bedford, cuja numeração indica ter sido o substituto do AMA1 Opel de 1955 (vide referª A-34), não surge directamente referenciado nos registos disponibilizados pelo Museu do RSB.Tal leva a crer que possa ser um 2º carroçamento de uma das camionetas Bedford de caixa aberta já existentes (porventura a adquirida em 1973, embora a matrícula aponte para 1974). A imagem A52b mostra a viatura em acção, num incidente ourbano envolvendo uma necessidade significativa de aparelhos respiratórios individuais. De notar que a existência já de viaturas de tipologia ANS (a serviço desde 1969) dispensava já o tranporte do bote pneumático que os AMA Opel eram portadores no tejadilho...

AMA#-Utility#1. The call sign suggests that this unit replaced its 1955 Opel predecessor (pic A-34). This apparatus is missing in the record supplied by RSB’s Museum, which may suggest that it consisted on a body reconversion of one of the former flatbed Bedford’s general purpose carriers, probably the one bought in 1973, although the number pate points to 1974. The image A52b shows the rig at stand-by, when responding to one urban incident where plenty of individual BAs were necessary. To be noted that 2 Water Rescue units were put to work by the BSB in 1969 and, therefore, there was no need for the new AMA to carry the pneumatic boats that can be see atop the former Opel AMA units…

A52a: © René de Caluwé

A52b: © desconhecido/ unknown