AB

Auto Bomba

1919

1921

AC-51-84

Delahaye (carr. Hotchkiss)

AB1; viatura com tracção por correntes, embora de cariz muito inovador à época, dada a feliz e até então inédita conjugação dos seguintes recursos: tanque de água + moto-bomba acoplada + carretel de mangueira rígida; conhecida carinhosamente por Catarina, esta viatura manteve-se em serviço activo até 1957 (para o que estava equipado com o corpo de escadas representado em D01a); passou à situação de reserva nessa data e foi abatida em 1961, sendo então transferida para o Museu Automóvel do Caramulo onde figura tal como em D01b

AB#1; this chain-driven apparatus was once a very innovative appliance, thanks to the (at the time unexisting) combination of the following set of resources: a water tank + a PTO-driven pump + a booster hose, on fixed reel. Affectionately nicknamed Catarina it saw 1st line active duty until 1957, before fully retiring in 1961... It is currently preserved at the Museu Automável do Caramulo, in central Portugal (see D01b); before retirement

D01a: ©AHBVLisbonenses ; D01b:©Museu Automóvel do Caramulo

TPL

Transporte de Pessoal Ligeiro

<1935

-

AB-15-27

Renault

ATP; tipo TPL; sem informação disponível; notar os capacetes de latão (estilo antigo)

ATP; TPL profile; no information available; note the old-style brass helmets

 ©LBP

Conjunto de 2 AM

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-

-

-

AM Gardner (AC-24-78) ; outra AM, de marca desconhecida (AC-42-50)

§

One AM Gardner (AC-24-78) and another AM of an undisclosed brand (AC-42-50)

©AHBVLisbonenses

APM

Auto Pessoal e Material

1926

1942

AB-15-27

Rolls Royce

APM; Originalmente uma viatura de uso privado e alto preço, foi utilizado em 2 perfis diferentes, após transformações sucessivas, sempre segundo projectos deste CB. Na fotoD04a (perfil APM) rebocando uma MBR; pessoal (até 9) transportado em 3 séries de assentos e espaço para equipamento à retaguarda (projecto reproduzido em D4b). A ulterior conversão em PSL (com depósito de água e carretel de mangueira rígida) é visível na foto D05a e o respectivo projecto de conversão em PSL (projecto reproduzido em D05b ; vide também, na foto D06c, esta viatura no fundo do quartel

APM; This apparatus (originally a private, high-end, vehicle) was operated under two different profiles, after successive transformations following FD-own construction drafts. In D04a (as a personnel and equipment carrier-APM), pulling one MBR. D04b is the FD draft concerned, showing a 9 crew seating capacity in 3 rows. D05 illustrates the 2nd and final profile as quick response unit (PSL); see also this vehicle in a rear-bay position inside the Fire Station (DO6c)

©AHBVLisbonenses;

D04b: ©LBP

PSL

Pronto Socorro Ligeiro

1926

1948

AB-15-27

Rolls Royce

Ex- APM (D04), após reconversão em PSL (veículo de primeira intervenção urbana); pessoal (até 6) transportado em 2 séries de assentos; equipado com depósito de água + moto-bomba + carretel fixo de mangueira rígida + difusor de espuma de baixa expansão (foto D05a) ; projecto de transformação na imagem D05b); vide também, na foto D06c, esta viatura ao fundo do quartel

After a 2nd reconversion (see D04) the APM rig became a PSL (urban quick response unit), carrying a water tank + a pump + a booster hose on a still reel + a low expansion foam nozzle (FD transformation draft in D05b, evidencing seating capacity for a crew of 6, in 2 rows); see also this vehicle in a rear-bay position in the Fire Station (DO6c)

©AHBV Lisbonenses

APS

Auto Pronto Socorro

1926

1942

AC-49-97

Delahaye 83/59

APS; viatura típica de um “tempo de guerra” reflectindo o especial relevo conferido na época aos meios de intervenção adaptados a contextos de guerra, com recurso a bombas químicas e incendiárias. Não apenas toda a guarnição de 8 homens representada em D06b (foto de 1940) é portadora de máscaras de filtro mas também se prevê a possibilidade de combate a fogos especiais mediante o uso de espuma (vide difusor de baixa expansão sobre o guarda-lamas frontal esquerdo); este veículo é um dos que figuram nas cenas finais do filme português Pai Tirano (A.L. Ribeiro; 1941), sendo a 1ª viatura que se vê comparecer no local do “sinistro”. Vide, também, na foto D06c, a frente do APM/PSL Rolls Royce (D04/D05) dentro do quartel. Notar ainda, em D06c, o avisador público na parede do quartel, para “partes de porta”.

APS; a typical “war-time apparatus”: in D06b (a 1940 picture) note the air-filter masks for the 8 seating crew and the low-expansion foam nozzle in the driver-side front fender, which reflected the overall preparations to deal with potential chemical and incendiary bombing conditions…This rig shows in the Portuguese movie “Pai Tirano” (by A.L. Ribeiro; 1941): it is the 1st on scene of a few apparatus responding to the “fire”, at the end of the movie. In D06c the APM/PSL Rolls Royce featured in D04 and D05 can be seen inside the Fire House, in a rear-bay position. See also in D06c the former public fire alarm bottom on the wall of the Fire Station for the so-called “door report” (D06c).

©AHBV Lisbonenses

ADC

Auto Defesa Civil

-

1942

AC-49-67

REO

ADC; esta viatura peculiar, de natureza muito rara em Portugal, figura nas imagens rebocando uma MBR com carretel de mangueira de lona apenso. O projecto de adaptação pelos BV Lisbonenses (imagem D07c), a partir de um veículo comercial comum, reflecte um perfil de intervenção tipo “Defesa Civil”, ie: associável a um contexto com ameaça de guerra. Carga (visível parcialmente em D07b e D07c): escada + macas ligeiras (uma semi-fixa, para transporte de sinistrados no própria viatura) + máscaras anti-gás (filtro) e “outros meios de protecção e socorro em contexto de guerra química” (sic).

ADC; another “war time child” and very unique piece of apparatus: a commercial van transformed into a Civil Defense multi-purpose van (FD-own design; see D07c). One MBR with a soft hose reel attached, was associated to this vehicle, which also carried wooden ground ladders. According to the records the on-board gear (partially visible in D07b and D07c) also included portable stretchers (and a semi-fixed cot, for on-board transportation of casualties) + filter masks + “other gear to be used in the context of chemical war” (sic)

©AHBVLisbonenses: D07b ; ©LBP: D07a , D07c)

AM

Auto Maca

-

1942

AD-51-38

Chrysler

Viatura de turismo adaptada a AM, conforme projecto de transformação elaborado pelos próprios BV Lisbonenses (vide projecto em D08c)

Commercial vehicle converted in one AM, as per FD-own design (see draft in D08c)

©AHBVLisbonenses (D08b); ©LBP (D08c)

AM

Auto Maca

1940

1944

BD-10-42

Buick Sedan

Viatura oficial adaptada em AM, após oferta e reconstrução/reconversão, na sequência de acidente rodoviário em 1943 no qual que faleceu o então Ministro das Obras Públicas, Duarte Pacheco; visível, também, em D14

This ambulance resulted from the re-construction of a former official Government car, after a fatal traffic accident in 1943 where the then Minister of Pubilc Works (Mr Duarte Pacheco) was killed. See also D14

©AHBV Lisbonenses

AM

Auto Maca

1952

1954 (?)

EG-16-98

Peugeot 203

AM3. Sem informação disponível

AM#3. No information available

©LBP

AM

Auto Maca

1952

-

DE-17-38 ?

Peugeot D4B

AM4. Sem informação disponível

AM#4. No information available

©LBP

APSN

 Auto Pronto Socorro de Nevoeiro

1957

1957

FC-23-61

Ford Big Job F750 V8

APSN1; excelente viatura adquirida nova, idêntica às (de um lote de 10 idênticas) que equiparam o BSB na mesma época, após importação pela ROMAR e carroçamento na antecessora da actual INASI; Esta viatura, inaugurada em pleno clima de “guerra fria”, foi co-financiada pela ex-Defesa Civil do Território (cujo logo se encontra nas portas traseiras da cabine dupla, cujo perfil de “caixa fechada” foi bastante inovador para a época…); após acidente sofrido, a viatura foi recondicionada em 1969; esteve em serviço activo até 1983, tendo sido então vendida aos BV de Alcobaça

APSN#1. A brand new apparatus; identical to a lot of 10 other purchased by the BSB from the same supplier (Imported by ROMAR; final bodywork by Inácio da Silva, currently INASI). This splendid rig, a “cold war child”, was funded by the then Portuguese Civil Defense Agency, which logo is sported in the back doors of the fully enclosed body (an innovation, at the time). After a collision in 1969 the vehicle was re-conditioned and saw active e service until 1983, when it was sold to the VFD of Alcobaça

©AHBV Lisbonenses

Conjunto de jeep e 2 AM, dentro do quartel

One Jepp and two AM inside the fire station

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Viaturas inauguradas em 1960: Jeep (ex-Exército Português) Willys (GH-12-62), AM5 Mercedes-Benz 180 (LC-82-22) e AM6 Mercedes-Benz (LC-76-26). As ambulâncias ostentam o símbolo internacional da Cruz Vermelha (ver a história deste CB). De notar, nas duas paredes do quartel, as típicas escadas de ganchos portuguesas, em madeira (4 metros de extensão quando armadas)

This set of vehicles was inaugurated in 1960: one Willys jeep, ex-Portuguese Army (GH-12-62); AM#5 (Mercedes-Benz 180; LC-82-22) and AM#6 (Mercedes-Benz, LC-72-26). The ambulances sport the international Red Cross symbol (see history of this FD). Note: hanging from both walls inside the Fire Station the Portuguese Style wooden hooks ladder (4-meters long when unfolded)

©AHBV Lisbonenses

 Conjunto de 4 AM, à porta do quartel

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De notar em especial, nestas fotos, o Buick sedan ex-governamental de 1940 acima ilustrado em D09; as restantes AM são de marca Mercedes Benz, de diferentes modelos (matrículas: LC-82-22; LC-76-26; PD-49-25?); fotos tomadas em 1960 ou data posterior

Note the former Minister's sedan converted into one AM (featured in D09) plus 3 Mercedes-Benz AMs of different series (plates: LC-82-22; LC-76-26; PD-49-25). The picture was taken in 1960 or later

©AHBV Lisbonenses

 AM

Auto Maca

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1961

HH-81-59

Mercedes-Benz 190

AM1; característica de relevo nesta viatura e único caso conhecido em Lisboa, no âmbito civil: a mesma estava equipada para transporte simultâneo de até 5 sinistrados (4 em macas, com acesso pela retaguarda + 1 em cadeira articulada, com acesso lateral). Em 1977 foi convertida em Auto Pessoal (TPL)

AM#1;this is the sole case known in Lisbon of one civilian ambulance with the capability for carrying simultaneously up to 5 casualties (4 full stretcher cases; access by rear doors + 1 articulated chair option; access by the officer-side lateral door). In 1977 is was converted into a personnel carrier (TPL)

©AHBV Lisbonenses

APR

Auto Protecção e Reforço

1949

1964

DH-15-39

Bedford ou/or Horch H3

APR; equipado com material eléctrico, de protecção individual e também de corte e força; notar os rotativos ainda de cor âmbar (em breve o padrão passaria à cor azul). Substituída pelo APR Citroën que figura em D22.

APR; equipment carried consisted in several resources for: scene illumination, individual protection and forcible access tools. Note the beacon still in amber color (soon the pattern would become blue) as well as the set of ground ladders and assorted pike poles. It was later replaced by the Citroën APR featured in D22

©AHBV Lisbonenses

  Frota em 1960

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Frota dos anos 60 alinhada no passeio em frente ao quartel; facilmente identificáveis nesta foto os veículos aqui ilustrados como (esq.-dtª): D17, D15, D12, D16 e D18; fotografia provavelmente tomada entre 1965 e 1968

The 60’s fleet deployed in the sidewalk facing the Fire Station. From left to right note the following, among other: D17, D15, D12, D16 and D18. Picture probably taken between 1965 and 1968

©AHBV Lisbonenses

PSL

Pronto Socorro Ligeiro

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1965

HI-87-24

Land Rover

AA (?); Sem informações disponíveis; de notar os corpos de chupador sobre a cobertura do motor e um conjunto ARICA evidente na caixa aberta

AA (?); No information available; note the suction hose over the hood and one SCBA set in the rear box

©AHBV Lisbonenses

AT

Auto Tanque

-

1968

CL-89-75

Bedford

AT1; adaptado (firma JOCA) a partir de uma base auto-tanque de transporte de combustíveis, oferta da ex-empresa SONAP; capacidade 6 000 l; Rotativos ainda em cor âmbar (em breve o padrão passaria à cor azul); embora basicamente um AT, esta viatura tem valências de combate visíveis (escadas, chupadores, mangueira rígida em carretel); em serviço até 1985. Vendido aos BV de Góis.

AT#1; although mainly a tanker/water carrier this apparatus is armed with basic fire-fighting capability, as it can seen: ground ladders, suction hose and booster hose in a still reel. Converted to fire service duties by the local builder JOCA, out of one oil distribution tanker donated by SONAP; capacity: 6 000 litters; beacons still of amber colour (soon the pattern would become blue). Sold in 1995 to the VFD of Góis

D21a: ©Frank Sidney

D21b: ©AHBV Lisbonenses

APR

Auto Protecção e Reforço

-

1971

ED-63-96

Citroën H

Equipado com material eléctrico, de protecção individual e também de corte e força. Substituiu (presume-se que com a mesma ou idêntica carga) a viatura aqui ilustrada como D16. Rotativos ainda de cor âmbar (em breve o padrão passaria à cor azul)

Has replaced the rig featured in D16 and thus probably carried the same or identical type of equipment (scene illumination, individual protection, forcible access). Note that the beacon is, still, amber-coloured (soon the pattern would soon become blue)

D22a: ©AHBV Lisbonenses

D22b: ©Frank Sidney

PSN

Pronto Socorro de Nevoeiro

-

1977

CO-14-31

H International

PSN3; origem não esclarecida; muito semelhante, à viatura Chevrolet adquirida em 1972 pelo BSB e por este doada aos BV Ajuda, após abate ao efectivo (ver C92). Notar o que parece ser uma excepção muito significativa ao padrão português: os rotativos frontais em cor vermelha (?), parecendo sugerir uma importação directa dos EUA mas esta questão não foi esclarecida em tempo útil

PSN#3; the origin is not clear; it is similar to one Chevrolet apparatus donated to the VFD Ajuda (see C92), after the end of active service duty of this rig, bought new by the BSB in 1972. To be noted what might have been one odd exception to Portuguese standard operation: frontal red (?) beacons as warning lights; this may suggest that the truck was directly imported from the USA but no further clarification was possible in due time

©AHBV Lisbonenses